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    鐵路便當(dāng)或稱火車便當(dāng)，為鐵路車站或車廂內(nèi)所販?zhǔn)鄣谋惝?dāng)。日語稱作“駅弁。鐵路便當(dāng)或稱火車便當(dāng)，為鐵路車站或車廂內(nèi)所販?zhǔn)鄣谋惝?dāng)。日語稱作“駅弁”。長距離移動，也就是長時間被拘束在列車上，依搭車時間有時會需要用餐。因此出現(xiàn)了在車站或車廂販?zhǔn)郾惝?dāng)?shù)男蛻B(tài)。日本較早的鐵路便當(dāng)是1873年-1884年，詳細(xì)未闡明。同様在火車內(nèi)用餐的方法還有利用餐車，在日本較早是由山陽鐵道在1899年所引進(jìn)，比鐵路便當(dāng)?shù)陌l(fā)展晚了許多。在的火車車廂內(nèi)，于用餐時間會有乘務(wù)員售賣盒飯，亦有餐車提供。在的火車車廂內(nèi)，于用餐時間會有乘務(wù)員售賣盒飯，亦有餐車提供。早年在臺灣日治時期深受影響，起源也來自日本鐵路便當(dāng)，在臺灣光復(fù)后由各工務(wù)段鐵路餐廳交由車上服務(wù)員再約用餐時間由各工務(wù)段松山、臺北、臺中、高雄、花蓮等5區(qū)鐵路餐廳人員交給車上服務(wù)員在車上販?zhǔn)邸?/span>
    臺灣臺鐵火車便當(dāng)早年以排骨便當(dāng)，一片排骨肉，一個鹵蛋，一片豆干，幾片蘿卜干，在列車上叫賣由列車服務(wù)人員在車廂上巡回叫賣“扁東～扁東～” 鐵盒販?zhǔn)墼谑秤猛戤吅箬F制便當(dāng)盒回收清洗，因回收率不佳(乘客帶回鐵制便當(dāng)盒)成本過高，時代進(jìn)步飯盒也改用木片，現(xiàn)在也改用紙盒包裝販?zhǔn)邸Ｅ_鐵餐車也掛載在部分莒光號，自強(qiáng)號列車上也販?zhǔn)坭F路便當(dāng)，名產(chǎn)，飲料，因收效率不佳幾度被放棄　臺灣鐵路便當(dāng)文化，有鑒于日本鐵路便當(dāng)多變化在鐵道迷或是旅行時也能一飽口福，在交通部與觀光局策劃下臺鐵鐵路文化節(jié) CK101CK124 蒸汽火車復(fù)駛 推出限量不銹鋼鐵盒懷舊紀(jì)念便當(dāng)
    交通部推展觀光也在2005年臺鐵臺中站百周年推出限量不銹鋼鐵盒懷舊紀(jì)念便當(dāng)。相較于西部干線鐵路便當(dāng)由臺鐵鐵路餐廳供應(yīng)　東部干線另有在車站附近的便當(dāng)?shù)暾堜N售人員在月臺上販?zhǔn)郾惝?dāng)，● 阿里山支線 奮起湖鐵路便當(dāng)，● 東部干線 月臺鐵路便當(dāng)，● 集集支線 鐵路便當(dāng)，早年臺鐵東部干線，福隆火車站有許多在月臺上賣便當(dāng)?shù)乃饺吮惝?dāng)在中午時刻月臺上“扁東～扁東～”的叫聲販?zhǔn)墼屡_上交便當(dāng)車廂內(nèi)伸手付錢，菜色不同于臺鐵餐廳單一，有多種菜色可供選擇。日后應(yīng)涉及交易行為采招標(biāo)方式開放販?zhǔn)壑钡?007年流標(biāo)，福隆火車站“扁東～扁東～”的叫聲已不復(fù)在(參考連結(jié))。臺灣7-11國民便當(dāng)系列 結(jié)合觀光局319鄉(xiāng)觀光特色　也在2002年推出鐵路便當(dāng)PK賽 奮起湖、福隆、關(guān)山、池上、高雄車站等便當(dāng) 更在2007年引進(jìn)日本鐵道便當(dāng)。

    1、店面選擇及商圈調(diào)查：提供豐富的找店及開店經(jīng)驗(yàn)，以嚴(yán)謹(jǐn)、專業(yè)的態(tài)度協(xié)助指導(dǎo)，直至鐵路便當(dāng)門店順利開業(yè)為止。
    2、市場運(yùn)作及品牌策劃：全方面的品牌推廣和策劃，并且與各大媒體互動合作，充分把鐵路便當(dāng)加盟商的庫存壓力降低。
    3、提供強(qiáng)大的產(chǎn)品優(yōu)勢：每月幾十款新品從早餐、午餐、下午茶、晚餐、宵夜，到世界各地的小吃等，鐵路便當(dāng)滿足不同人群的需求。
    4、經(jīng)營督導(dǎo)和人員管理：鐵路便當(dāng)進(jìn)行經(jīng)營上的指導(dǎo)和督導(dǎo)，規(guī)避這些問題帶來的市場和損失。
    5、人才培訓(xùn)及門店指導(dǎo)：免費(fèi)幫助鐵路便當(dāng)加盟店提供人才培訓(xùn)，特別在經(jīng)營的理念和方法上進(jìn)行著重進(jìn)行加強(qiáng)培訓(xùn)。
    6、市場督導(dǎo)：不定期派出督導(dǎo)員幫助鐵路便當(dāng)加盟店進(jìn)行管理和指導(dǎo)工作。