2021年要完成：簽約服務商達到3000+、修理廠月活15萬、5000萬稅收。

三頭六臂聯合創始人兼市場運營官林小偉公布三頭六臂年目標時，所有人注意力都集中在上面這句話上，但林小偉后面還有一句：

用數智化的產業互聯網讓汽車后市場變得更簡單，快捷和節約；做一個對社會，對行業有價值的公司。

其實，所有的數字都是圍繞這句話服務的。

三頭六臂聯合創始人兼市場運營官林小偉

做大服務商體量，激活修理廠

汽配領域，行業整體處于產能過剩階段，加上長期缺失采購計劃，導致了很多資源的浪費，行業急需一個統一的平臺，去提升整體效率，提升效率就是產業互聯網的核心。

過往，三頭六臂著重線下門店的區域覆蓋率，達到一定規模后，三頭六臂一直在思考的是怎么樣將規模更大化轉變效率。

在去年“珠三角汽車后市場產業高峰論壇”上，三頭六臂招商總經理龍世平向外界透露了三頭六臂的思路。

首先是提高服務商準入門檻，對通過考核的新加入服務商在資金和經營上，給予諸如貸款、減息、免息等幫扶。

其次，對已有服務商加大運營支持，免費開放零配件查詢系統、7*24小時機器人服務等數字化場景應用，用直營服務中心覆蓋區域服務商，從倉配、服務、人員、培訓等各方面幫助服務商生意做得更好。

“簽約服務商3000+，修理廠月活15萬”，就是三頭六臂“質量優先”思路的體現。

服務商運營強、體量大就能激活更多的修理廠，兩者強關聯，目的是讓從工廠端到修理廠端全鏈條實現快捷和節約。

從產業互聯網的角度來看，三頭六臂用數字化和標準化讓汽配產業鏈上下游更加協同，同時，帶動更多的人做生意。

三頭六臂招商總經理龍世平

合規，也能掙錢

汽配市場曾經有個觀點：合規不掙錢，掙錢不合規。

林小偉用三頭六臂自身的數字反駁了這個觀點：作為廣州白云區納稅大戶（2020年，三頭六臂全年納稅2509萬），三頭六臂持續保持好狀態。

汽配供應鏈，太多人把焦點放在GMV和流量上，其實，判斷一個企業的好壞，納稅就是一個簡單直接的指標。

三頭六臂能夠做到合規和掙錢的原因在于自身造血能力強，這個能力的核心在于自主產品：在保持“歐美同質”的同時，又掌握自主定價權。

三頭六臂有定價權的產品比例達到了95%，無論是創造產品的數量還是銷售金額，都在汽配供應鏈保持前列，也為企業未來發展留下更大的空間。

“合規不掙錢，掙錢不合規”對三頭六臂來說，就是個偽命題，合規不僅僅是法律層面——一個平時處事行為都不合規的企業，員工沒有安全感，也不會得到政府和資本的支持。

也是道德和責任層面的事——對內對外，三頭六臂都一直強調長期社會價值。

2021年，三頭六臂將稅收指標調高一倍到5000萬，這個，也是三頭六臂的長期社會價值之一。

去年，三六創客采訪三頭六臂董事長宋繼斌，2個多小時的專訪，宋繼斌講得較多的就是長期社會價值。

他對“長期”的定義是：做正確的事情，而且這個事情拉長二十年回頭看還有意義。