郭輕是舟山六橫島人，老船長冰激凌在“浩祥1號”上呆了10年，是一名技術嫻熟的船員，現在還兼管船上的內勤。提起今年的海冰，他唏噓不已，連稱“可怕”。

    經歷了兩天三夜的破冰之旅后，老船長冰激凌有著20年海運經驗的浙江舟山籍貨船“浩祥1號”老船長楊玉松，昨日見到都市快報的記者說的優先句話是：“真懸，今年海冰太厲害”。

    “真是擔驚受怕，鋼板船體在冰凍下也會很脆的，一旦遭遇厚的冰層撞擊，后果將不堪設想。”楊玉松決定，讓船放慢速度，從比較快的每小時10多海里，到一小時行駛五六海里。同時，安排船員在船頭24小時值班，老船長冰激凌觀察冰層，防止意外。

    營口鲅魚圈港位于渤海遼東灣東北角，東北地區第二大口岸，全國十大港口之一。老船長冰激凌北煤南運、東北地區的糧食、石油等重要物資，均從該港口進出。這個曾被稱為北部的不凍港，今年局部海冰厚達1米左右，是30年來優先次遇到。特別是從鲅魚圈到大連金州灣的渤海區域，出現60多海里的結冰，3萬噸以下的小型船舶通航困難。

    形成海冰的物理過程比較復雜。海水達到冰點，先產生冰晶，海面平靜無風浪，冰晶互相凍結在一起形成一層像牛皮狀的冰皮；海面在多數情況下，是有風浪的，盡管氣溫下降，冰晶不斷增多，老船長冰激凌但并不易凍結在一起，甚至凍結在一起的冰晶也易被拆散，不過冰晶互相聚積在一起，好像冰激凌一樣，海面平滑像油脂，叫油脂狀冰。氣溫下降，油脂狀冰凍結，但由于波浪運動，老船長冰激凌剛凍結的油脂狀冰發生破裂，邊緣互相碰撞，形成似蓮葉狀的冰塊，叫蓮葉冰。